Sur le plateau, tu maîtrises ta moto seule sur un terrain fermé. En circulation, tu partages la route avec voitures, camions, piétons, cyclistes — chacun avec ses propres priorités, imprévus et angles morts. L'épreuve circulation dure ~40 min, coefficient 3 à la note finale.
Depuis novembre 2016 : casque homologué E22-06 + gants CE moto obligatoires. Le reste (blouson, pantalon, bottes, gilet) est fortement recommandé — un examinateur le vérifiera visuellement.
REGARD : il conditionne TOUT le reste. Tu vas où tu regardes. ALLURE : jamais trop vite pour ce que tu vois, jamais trop lent pour la circulation autour. POSITION : défensive — assez à droite pour t'éloigner du frontal, assez au centre pour ne pas te faire doubler dans ta voie.
En France, on roule sur la partie droite (art. R412-9). La trajectoire de sécurité ADAPTE cette règle au virage, elle ne la contredit JAMAIS. Virage à gauche : tu restes serré à DROITE (loin du frontal). Virage à droite : tu peux t'élargir modérément mais sans frôler l'axe.
Les 2RM représentent ~22 % des tués pour seulement 2 % du trafic. La plupart des accidents en circulation impliquent un autre usager qui n'a pas vu la moto. Ton meilleur atout : anticiper les erreurs des autres avant qu'elles n'arrivent.
Avant de partir en circulation, l'inspecteur peut te poser une question sur la sécurité active/passive : freinage, éclairage, vent, pluie, chargement, transport passager, groupe... Notation : jusqu'à 3 points bonus/malus qui peuvent basculer une épreuve limite.
L'épreuve dure ~40 minutes sur route ouverte. Tu es équipé d'un casque radio pour recevoir les consignes de l'inspecteur qui suit en voiture derrière toi. Notation : A = Favorable · B = Insuffisant · C = Défavorable. Coefficient 3 sur le résultat final.